Приведем очень поучительный и довольно распространенный пример. При остановке на пункте взвешивания работники ДПС установили, что полная масса автопоезда 35 тонн, при максимально допустимом весе -38 тонн. Но они установили, что не соблюдается нагрузка на ось и она превышает порядка 300 килограмм. На водителя был составлен админпротокол, он вручную перераспределил груз и поехал дальше. Но через несколько сотен километров, в тот же день его останавливают на другом пункте взвешивания, и тут оказывается, что полная масса автомобиля уже превышает норму на 4 тонны. Объяснения водителя ни к чему не приводят и только после того как он показал копию составленного протокола его отпустили, сказавшись на сбой в работе компьютера. Это пример очень показательный, так часто именно таким образом работники ДПС выполняют необходимый план протоколов или же зарабатывают деньги в карман.
В связи с тем, что специфика совершения грузоперевозок, а также заработок перевозчика напрямую связаны с объемами перевозимого груза и количеством затраченных на это ресурсов и времени, поэтому большинство наших автопоездов движутся с перегрузом.
Как указывает статистика профсоюза «Дальнобойщик» именно 90% всех поступающих от водителей жалоб на неправомерные действия работников ДПС, так или иначе, связаны с проблемой весогабаритного контроля.
Штрафы за перегруз фуры, грузового автомобиля - как бороться с этим?
А также организовать грузоперевозки
Здесь вы можете найти оборудование, или продать
Promplace.ru - это сайт о промышленности
Штрафы за перегруз фуры, грузового автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий